인천공항 자기부상철도

인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유(네스트호텔)역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선으로, 세계 두 번째로 상용화된 도시형 무인운전 자기부상철도 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정돼 건설됐으며, 2016년 2월 3일 개통했다. 운행 차량은 에코비다.

사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공했다. 시범 노선이 놓인 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설한 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다.

수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용된 노선색은 ●밝은 노란색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다. 매주 월요일하고 설날 당일하고 추석 당일은 운행하지 않는다.

역사

• 2004년 7월: 국가연구개발 실용화사업 추진 결정
• 2006년 10월 26일: 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정
• 2007년 2월 13일: 전국 시도 중에서 도시형 자기부상철도 입지 후보로 5개 시 선정
• 2007년 6월 8일: 자기부상열차 사업제안서 제출
• 2007년 6월 26일: 인천으로 최종 선정
• 2009년 4월 9일: 기본 계획 고시
• 2010년 8월 3일: 1단계 구간 착공
• 2012년 5월: 노선 명칭 공모
• 2012년 8월: 1단계 구간 준공
• 2012년 8월 16일: 역명 결정
• 2012년 11월 28일: 공식 시운전 시작
• 2016년 2월 3일: 개통
• 2017년 6월 19일: 국제업무단지역의 이름을 파라다이스시티역으로 개정
• 2018년 1월 13일: 인천공항2터미널역 영업 개시로 인천국제공항역의 이름을 인천공항1터미널역으로 개정
• 2023년 7월 14일: 차량 중정비로 운행 중단
• 2025년 7월 7일: 인천공항 자기부상철도가 도시철도에서 궤도운송시설로 변경돼 수도권 전철에서 제외.
• 2025년 10월 17일: 운행 재개

논란

노선 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수돼 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 "인천공항 자기부상철도"로 선정됐다. 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대해 인천국제공항에 국내 최초로 운영한 자기부상열차란 특징을 가감 없이 가장 잘 표현했다고 설명했다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여된 등 예산 낭비 논란이 있다.

차량

• 에코비

역 목록

역명은 인천광역시 고시 제2012-212호로 2012년 8월 16일에 확정됐다.

역 번호	역명	한자 역명	로마자 역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
M01	인천공항1터미널	仁川空港1터미널	Incheon Int'l Airport Terminal 1	● 공항철도			인천광역시	중구
M02	장기주차장	長期駐車場	Long Term Parking		0.4	0.4
M03	합동청사	合同廳舍	Administration Complex		0.5	0.9
M04	파라다이스시티		Paradise City		0.4	1.3
M05	워터파크		Water Park		3.0	4.3
M06	용유(네스트호텔)	龍遊	Yongyu(Nest Hotel)		1.2	5.5

외부 링크

• 틀:공식 웹사이트

틀:인천광역시의 교통 틀:위키데이터 속성 추적