{{철도차량
| 차량명 = 서울교통공사 5000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|5}}
| 글자색 = white
| 그림 = Seoul Metro 5000 series 4th generation.jpg
| 그림설명 = W501편성
| 그림2 =
| 그림설명2 = 579편성
| 량수 = 8량
| 편성구조 = 4M 4T
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = 직류 1500V 가공가선방식
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[ABB]])(현:슈타들러 레일) 1C8M제어 (526~576편성) [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]]) 2Lv. 1C4M제어 (구.502편성) [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[미쓰비시]])([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])<ref>577~580편성</ref> [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM)]]<ref>W501~W525편성</ref>
| 엔진 =
| 전동기형식 =
| 기어비 =
| 차륜배열 =
| 차륜직경 =
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = 3.5(상용), 4.5(비상)
| 기관출력 =
| 전동기출력 = 200
| 편성출력 = 4,000(5800마력)
| 출력 =
| 견인력 =
| 용도 = 지하철구간 입선용 [[통근형 전동차]]
| 차량정원 =
| 편성정원 =
| 편성길이 =
| 전장 = 19,500
| 전폭 = 3,120
| 전고 = 3,600
| 차량중량 =
| 편성중량 =
| 대차 =
| 대차간거리 =
| 축중 =
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]<ref>ABB MJA 260-1형, 정격출력: 200kW, 단자전압: 1,170V, 정격전류: 135A, 회전수: 2,100rpm</ref>
| MT비 =
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동운전.자동운전]
| 구동방식 =
| 제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 설계사 =
| 제작사 = [[현대모비스|현대정공,]] [[현대로템]], [[우진산전]]
| 제작연도 = [[1994년]] [[12월]]~[[1995년]] [[10월]], [[1996년]] [[2월]]~[[7월]], [[2018년]] [[5월 1일]]~[[7월 5일]], [[2021년]] [[3월]]~[[2023년]] [[1월]], 미정
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 89개 편성 712량
| 사용량 = 79개 편성 632량
| 도입단가 =
| 비고 =
| 주석 =
}}
'''[[서울교통공사]] 5000호대 [[전동차]]'''는 [[수도권 전철 5호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 총 8량 80개 편성(640량)이 운행하고 있다.

== 사양 ==
=== 제어기기 ===
[[서울교통공사]]가 최초로 도입한 [[5000호대]] [[전동차]]는 [[스웨덴]] [[ABB]]사의 기술 제휴로 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 방식의 제어기기(4500V 3000A [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 소자)가 도입됐다. 1개의 제어기기가 2량분 8개의 [[전동기]]를 제어하며 제어기기는 [[집전장치|팬터그래프]]와 같은 위치에 있다. [[2011년]] [[12월 15일]], [[수도권 전철 5호선|5호선 전동차]]에 한해 VVVF [[인버터]]로 교체됐는데, 1차분 502편성이 기존의 [[ABB]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] [[인버터]]에서 [[다원시스]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[인버터]]로 교체됐다. 이 [[인버터]]는 [[서울 지하철 2호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 중 3, 5차분 차량인 D206~D213, D239~D248, D285~D292편성, [[수도권 전철 3호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] 중 2차분 차량인 D316~D320, D334~D335, D341~D348편성, [[수도권 전철 4호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 4차분 차량인 D450~D470편성, [[서울 지하철 7호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 7000호대 전동차]]·[[서울교통공사 SR000호대 전동차]] 중 {{color|Olive|764~773편성}}, [[부산 도시철도 2호선]]에서 운행 중인 [[부산교통공사 2000호대 전동차]] 중 2차분 253~256편성 등과 동일한 품목이다.

=== 편성 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|50XX
|57XX
|56XX
|55XX
|54XX
|53XX
|52XX
|51XX
|-
|Tc
|M2
|M1
|T
|T
|M2
|M1
|Tc
|-
| [[팔당(남양주시립박물관)역|← 팔당(남양주시립박물관)역/]][[마천역|마천]]
| colspan="6" | ※XX는 편성 번호
| 방화→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!50XX
|Tc(SIV, 축전지)
|-
!57XX
|M2(공기압축기,주변환장치)
|-
!56XX
|M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!55XX
|T(무동력객차)
|-
!54XX
|T(무동력객차)
|-
!53XX
|M2(공기압축기,주변환장치)
|-
!52XX
|M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!51XX
|Tc(SIV, 축전지)
|}

=== 대차, 구체 ===
차체는 STS301L 경량 [[스테인리스]]를 사용하고 있다. 이 문서 외에도 다른 모든 경량 [[스테인리스]] 차체는 STS301L이나 전부 STS304로 잘 못 적혀 있다. 현재 한국에서 STS304를 채택한 차량은 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]가 유일하다.

=== ATO와 TCMS의 채용 ===
5호선은 ATO에 의한 1인 승무를 기본으로 한다. 이에 따라 자동적인 조종이 가능하도록 역행, 제동지령, 신호제어, 서비스기기 제어기능이 삽입된 TCMS를 채용했다.

=== 객실 ===
[[2003년]] [[2월 18일]] 발생한 [[대구 지하철 화재 참사]] 이후로 철도 차량 내연 기준이 강화됨에 따라 [[2006년]]까지 전 차량 내장재 교체가 이뤄졌다. 내장재 교체 사업은 [[2005년]] 흥일기업, [[2006년]] [[SLS중공업]]이 참여했다. 시트는 무광택 [[스테인리스]] 시트를 채용했고, 화재 경보기, 객실 비상용 인터컴이 보강됐고 측면 창문을 불연성 유리로 교체하던 과정에서 1차분 차량 상부 계폐식 창문이 2차분 차량처럼 복층 동유리로 변경됐다. 차외 도어 콕크가 차체 하단 배관에서 중앙 하단으로 구조가 변경됐다.

== 도입 역사 ==
=== 1차 도입분 ([[1994년]] [[12월 23일]]~[[1995년]] [[10월 1일]]) ===

* 고덕차량사업소 소속: C501~C536편성(총 11개 편성)
* 방화차량사업소 소속: C537~C546편성(총 10개 편성)
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]]([[ABB]])
[[파일:서울 5호선 505편성.jpg|섬네일|구 505편성([[2022년]] [[3월 2일]] 폐차)]]
[[1995년]] [[11월 5일]] [[강동역]] [[구간]] 및 [[마곡(홈앤쇼핑)역]]과 [[1996년]] [[3월 20일]] [[강서]] 구간 개통, [[1996년]] [[3월 30일]] 마천지선 개통에 대비해 도입된 차량이다. 도입 당시엔 객실 측면 유리창이 2열 1/3정도가 열린 상부개폐식 방식이었으나 불연성 내장재 교체 작업과 동시에 노약자석 창문을 제외한 나머지 객실 창문이 복층 통유리로 변경됐다. 차량 전면의 [[LED]] 행선 안내 표시기가 후기형에 비해 작다. 초도 차량인 C501편성이 [[1994년]] [[12월 23일]]에 '''[[현대정공]] 창원공장'''에서 출고, [[12월 23일]]에 고덕차량기지에 도착했다. 501~521편성은 [[일본국유철도 205계 전동차]]의 영향을 많이 받은 당시 철도청(현.[[한국철도공사]])과 서울지하철공사(현.[[서울교통공사]]) 차량과 마찬가지로 차체가 2톤 [[스테인리스]]였으나 522~246편성은 차량 전체를 유광 [[스테인리스]]로 통일했다. [[2010년]] C538편성에 고객안전을 위해 객실 내 [[CCTV]]를 시범 설치해 운영 중이다.

=== 2차 도입분 ([[1996년]] [[2월 3일]]~[[7월 31일]]) ===

* [[방화차량기지]] 소속: C547~C576편성(총 30개 편성)
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[ABB]])
[[1996년]] [[8월 12일]] 영등포 구간과 [[12월 30일]] 전 구간 완전 개통을 대비해 도입된 차량이다. 도입 당시부터 개폐가 되지 않는 복층 통유리(노약자석 부분 제외)가 적용됐고, 차량 전면 행선 안내 표시기가 전기형에 비해 커져 이용객의 편의를 도모했다. 전류계의 현시 방법(1차 반입분의 경우 최대 수치를 현시, 2차분 차량의 경우 평균치를 현시) 등 기술적으로도 자잘한 부분들이 개선됐으나, 1차분 차량에 비해 눈에 띄게 변화된 부분은 없다. C566편성은 [[2017년 9월]]경 [[동대문역사문화공원역]]에서 핵심 부품 노후화로 폭발한 이력이 있다.

=== 3차 도입분 ([[2018년]] [[5월 1일]]~[[7월 5일]]) ===

* '''고덕차량기지 소속: 577~581편성(총 5개 편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
* '''제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''
[[2019년]] [[6월 17일]] [[하남선]] 개통에 대비해 도입된 차량이다. 추진제어장치는 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]로 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 중 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 동일한 구동음이다.

=== 4차 도입분 ([[2021년]] [[3월 22일]]~[[2023년]] [[1월 13일]]) ===
[[파일:Seoul Metro 5000 series 4th generation.jpg|섬네일|W501편성]]
* '''고덕차량기지 소속: W501~W525편성(총 25개 편성)'''
* '''제작사: [[우진산전]]'''
* '''제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])'''
[[1994년]] [[12월 23일]]~[[1995년]] [[6월 1일]]에 도입된 1세대 [[전동차]] 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 5차분 차량(W401~W426편성), [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 5차분 차량(W701~W717편성), [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 3차분 [[별내선]] 연장분 차량(W801~W805편성), [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 2세대 중 4차분 차량(W112~W145편성), [[부산교통공사 2000호대 전동차]] 중 3차분 차량(W201~W228편성), [[한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차]] 중 6세대 차량(319C01~10편성), [[한국철도공사 351000호대 전동차]] 중 5세대 차량(351F84~87편성), [[한국철도공사 381000호대 전동차]] 중 3차분 [[북울산(박상진생가)역]] 연장 차량(381G18편성)과 동일한 [[일본]] [[도시바]]가 개발한 PMSM([[영구자석 동기전동기]]) [[IGBT]]가 장착됐다. [[게이힌 급행 전철 1000형 전동차]]가 비롯한 [[큐슈여객철도 305계 전동차]]와 동일한 구동음이다. W501~W504편성은 도입 전에, 전동역에 있는 시험선에서 시운전을 거친 바 있다.

=== 5차 도입분 (미정) ===
* '''고덕차량기지 소속: 526~536편성(총 11개 편성)'''
* '''[[방화차량기지]] 소속: 537~576편성(총 40개 편성)
* '''제작사: 미정'''
* '''제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[PMSM]])'''
원래 [[다원시스]]가 제작할 예정이었으나 도를 넘는 납품지연 사태로 인해 결국 계약해제 됐다. 이에 재입찰 후 제작사를 새로 선정할 예정이다.

=== 6차 도입분 (미정) ===
*
* 제작사:
* 제어방식:
김포 검단 연장선 개통과 함께 도입될 예정이다.

== 배속 ==
* W501~W525, D526~D536, 577~581편성: 고덕차량사업소, 8량
* D537~D551, C552~C576편성: [[방화차량기지]], 8량

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM5}}: [[방화(능마을)역|방화(능마을)~]][[팔당(남양주시립박물관)역]], [[마천역]]

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시한다.

=== 1~2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="70"|차호!! width="100"|도입 시기!! width="100"|운행 개시||width="100"|운행중단 시기!!비고!!차량상태
|-
|<del>C501편성</del>||[[1994년]] [[12월 23일]]||rowspan="27"|[[1995년]] [[11월 15일]]||'''[[2022년]] [[2월 10일]]'''||||rowspan="2"|'''[[2022년]] [[3월 2일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C502편성</del>||[[1994년]] [[12월 28일]]||'''[[2022년]] [[2월 11일]]'''||추진제어장치가 [[ABB]] [[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]]에서 [[인피니언]] 기반 [[다원시스]] [[IGBT]]로 변경됐다.
|-
|<del>C503편성</del>||[[1995년]] [[1월 18일]]||'''[[2022년]] [[4월 21일]]'''||'''[[2022년]] [[4월 21일]] [[올림픽공원(한국체육대)역]] 출입문 고장 사고'''||'''[[2022년]] [[5월 11일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C504편성</del>||[[1995년]] [[1월 25일]]||'''[[2022년]] [[2월 11일]]'''||'''[[2022년]] [[2월 11일]] [[행당(장미치과의원)역]] 고장 사고'''||rowspan="2"|'''[[2022년]] [[3월 2일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C505편성</del>||[[1995년]] [[2월 6일]]||'''[[2022년]] [[2월 12일]]'''||
|-
|<del>C506편성</del>||[[1995년]] [[2월 11일]]||'''[[2022년]] [[4월 20일]]'''||||'''[[2022년]] [[5월 11일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C507편성</del>||[[1995년]] [[2월 15일]]||'''[[2022년]] [[7월 13일]]'''||||'''[[2022년]] [[8월 4일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C508편성</del>||[[1995년]] [[2월 18일]]||'''[[2022년]] [[9월 14일]]'''||||'''[[2022년]] [[10월 17일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C509편성</del>||[[1995년]] [[2월 23일]]||'''[[2022년]] [[6월 25일]]'''||'''[[2022년]] [[6월 25일]] [[동대문역사문화공원(DDP)역]] 고장 사고'''||'''[[2022년]] [[8월 4일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C510편성</del>||[[1995년]] [[3월 3일]]||'''[[2023년]] [[2월 16일]]'''||||'''[[2023년]] [[3월]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C511편성</del>||[[1995년]] [[3월 7일]]||'''[[2022년]] [[7월 13일]]'''||||'''[[2022년]] [[8월 4일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C512편성</del>||[[1995년]] [[3월 11일]]||'''[[2022년]] [[9월 19일]]'''||||'''[[2022년]] [[10월 17일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C513편성</del>||[[1995년]] [[3월 16일]]||'''[[2023년]] [[8월 31일]]'''||||rowspan="3"|'''[[2023년]] [[10월]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C514편성</del>||[[1995년]] [[3월 20일]]||'''[[2023년]] [[9월 6일]]'''
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|<del>C515편성</del>||[[1995년]] [[3월 24일]]||'''[[2023년]] [[9월 7일]]'''
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|<del>C517편성</del>||[[1995년]] [[3월 30일]]||'''[[2023년]] [[9월 9일]]'''||||'''[[2023년]] [[10월 19일]] [[폐차]]'''
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|<del>C518편성</del>||[[1995년]] [[4월 5일]]||'''[[2020년]] [[5월 24일]]'''||'''차체 균열로 조기 휴차됐고, [[2020년]] [[5월 24일]] [[5호선 발산역 탈선 사고]]를 당한 적이 있다.'''||'''[[2022년]] [[1월 26일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C519편성</del>||[[1995년]] [[4월 9일]]||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[11월 30일]]'''||||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[12월 21일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C520편성</del>||[[1995년]] [[4월 15일]]
|-
|<del>C521편성</del>||[[1995년]] [[4월 20일]]||'''[[2023년]] [[5월 10일]]'''||||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[6월 29일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C522편성</del>||[[1995년]] [[5월 4일]]||'''[[2023년]] [[5월 13일]]'''
|-
|<del>C523편성</del>||[[1995년]] [[5월 10일]]||'''[[2023년]] [[2월 17일]]'''||||'''[[2023년]] [[3월]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C524편성</del>||[[1995년]] [[5월 21일]]||'''[[2024년]] [[6월 22일]]'''||||'''[[2024년]] [[9월]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C525편성</del>||[[1995년]] [[6월 1일]]||'''[[2024년]] [[3월 25일]]'''||||'''[[2024년]] [[4월]] [[폐차]]'''
|-
|'''C526편성'''||[[1995년]] [[6월 8일]]||rowspan="51"|-||
|-
|'''C527편성'''||[[1995년]] [[6월 13일]]||
|-
|'''C528편성'''||[[1995년]] [[6월 17일]]||rowspan="19"|[[1996년]] [[3월 20일]]||
|-
|'''C529편성'''||[[1995년]] [[6월 21일]]||'''[[2018년]] [[6월]]에 방화차량기지에서 5029호 축전지 화재 사고를 당한 적이 있다.'''||
|-
|'''C530편성'''||[[1995년]] [[6월 24일]]||'''[[2007년]] [[1월 6일]] 고덕차량기지 지게차와 충돌 사고'''||
|-
|'''C531편성'''||[[1995년]] [[6월 27일]]||
|-
|'''C532편성'''||[[1995년]] [[6월 30일]]||'''[[2024년]] [[12월 23일]] [[여의도(신한투자증권)역]] 고장 사고'''||
|-
|'''C533편성'''||[[1995년]] [[7월 5일]]||'''[[2014년]] [[6월 30일]] [[공덕(한그루치과의원)역]] 고장 사고'''||
|-
|'''C534편성'''||[[1995년]] [[7월 11일]]||
|-
|'''C535편성'''||[[1995년]] [[7월 17일]]||
|-
|'''C536편성'''||[[1995년]] [[7월 23일]]||[[자전거]] 전용칸이 설치됐다. '''[[2016년]] [[12월 17일]] [[서울 지하철 5호선 김포공항역 사망 사고]]'''||
|-
|'''C537편성'''||[[1995년]] [[8월 2일]]||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치됐다. C538편성은 객실 내 [[CCTV]]가 설치됐다.||
|-
|'''C538편성'''||[[1995년]] [[8월 9일]]
|-
|'''C539편성'''||[[1995년]] [[8월 15일]]||
|-
|'''C540편성'''||[[1995년]] [[8월 21일]]||
|-
|'''C541편성'''||[[1995년]] [[8월 27일]]||
|-
|'''C542편성'''||[[1995년]] [[9월 6일]]||
|-
|'''C543편성'''||[[1995년]] [[9월 13일]]||
|-
|'''C544편성'''||[[1995년]] [[9월 19일]]||'''[[2019년]] [[3월 26일]] [[장한평(양지빌딩)역|장한평(양지빌딩)~]][[군자(능동)역]] 구간 고장 사고'''||
|-
|'''C545편성'''||[[1995년]] [[9월 24일]]||
|-
|'''C546편성'''||[[1995년]] [[10월 1일]]||
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|'''C547편성'''||[[1996년]] [[2월 3일]]||rowspan="30"|[[1996년]] [[8월 12일]]||
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|'''C554편성'''||[[1996년]] [[3월 17일]]||'''[[2008년]] [[10월 23일]] [[마포(서울신용보증재단)역]] 투신 사고'''||
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|'''C555편성'''||[[1996년]] [[3월 23일]]||
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|'''C556편성'''||[[1996년]] [[3월 29일]]||
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|'''C557편성'''||[[1996년]] [[4월 2일]]||
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|'''C558편성'''||[[1996년]] [[4월 7일]]||
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|'''C559편성'''||[[1996년]] [[4월 12일]]||
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|'''C560편성'''||[[1996년]] [[4월 21일]]||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치됐다.||
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|'''C561편성'''||[[1996년]] [[4월 28일]]
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|'''C562편성'''||[[1996년]] [[5월 2일]]||'''[[2021년]] [[6월 24일]] [[마장(한국방송통신대학교)역]] 고장 사고'''||
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|'''C563편성'''||[[1996년]] [[5월 7일]]||
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|'''C564편성'''||[[1996년]] [[5월 12일]]||'''[[2025년]] [[8월 14일]] 차내안내방송 오작동으로 인해 휴차!'''||
|-
|'''C565편성'''||[[1996년]] [[5월 20일]]||'''[[2003년]] [[6월 15일]] [[애오개(아현공원)역]] 고장 사고'''||
|-
|'''C566편성'''||[[1996년]] [[5월 25일]]||'''[[2017년]] [[9월]] [[동대문역사문화공원(DDP)역]] 폭발 사고'''||
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|'''C567편성'''||[[1996년]] [[5월 29일]]||
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|'''C568편성'''||[[1996년]] [[6월 2일]]||
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|'''C569편성'''||[[1996년]] [[6월 7일]]
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|'''C570편성'''||[[1996년]] [[6월 13일]]||
|-
|'''C571편성'''||[[1996년]] [[6월 19일]]||'''[[2019년]] [[4월 18일]] [[광나루(장로회신학대)역|광나루(장로회신학대)~]][[천호(풍납토성)역]] 간전차선 낙하 사고'''||
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|'''C572편성'''||[[1996년]] [[6월 30일]]||
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|'''C573편성'''||[[1996년]] [[7월 5일]]||
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|'''C574편성'''||[[1996년]] [[7월 11일]]||
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|'''C575편성'''||[[1996년]] [[7월 20일]]||
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|'''C576편성'''||[[1996년]] [[7월 31일]]||
|}

=== 3~6차분 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="70"|차호!! width="100"|도입 시기!! width="105"|운행 개시!!비고
|-
|'''W501편성'''||[[2021년]] [[3월 22일]]||'''[[2022년]] [[2월 1일]]'''||rowspan="25"|[[자전거]] 전용칸이 설치됐다.
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|'''W502편성'''||[[2021년]] [[4월 11일]]||'''[[2022년]] [[2월 15일]]'''
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|'''W503편성'''||[[2021년]] [[5월 25일]]||'''[[2022년]] [[4월 13일]]'''
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|'''W504편성'''||[[2021년]] [[6월 8일]]||rowspan="2"|'''[[2022년]] [[2월 14일]]'''
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|'''W505편성'''||[[2021년]] [[7월 21일]]
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|'''W506편성'''||[[2021년]] [[8월 4일]]||'''[[2022년]] [[4월 27일]]'''
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|'''W507편성'''||[[2021년]] [[8월 13일]]||'''[[2022년]] [[6월 14일]]'''
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|'''W508편성'''||[[2021년]] [[9월 6일]]||'''[[2022년]] [[9월 2일]]'''
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|'''W509편성'''||[[2021년]] [[11월 18일]]||'''[[2022년]] [[9월 13일]]'''
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|'''W510편성'''||[[2021년]] [[12월 7일]]||'''[[2022년]] [[8월 9일]]'''
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|'''W511편성'''||[[2022년]] [[1월 3일]]||'''[[2022년]] [[10월 17일]]'''
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|'''W512편성'''||[[2022년]] [[2월 4일]]||'''[[2023년]] [[1월 8일]]'''
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|'''W513편성'''||[[2022년]] [[3월 14일]]||'''[[2023년]] [[2월 15일]]'''
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|'''W514편성'''||[[2022년]] [[4월 4일]]||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[7월 1일]]'''
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|'''W515편성'''||[[2022년]] [[4월 30일]]
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|'''W516편성'''||[[2022년]] [[5월 13일]]||'''[[2023년]] [[7월 14일]]'''
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|'''W517편성'''||[[2022년]] [[6월 20일]]||'''[[2023년]] [[9월 1일]]'''
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|'''W518편성'''||[[2022년]] [[7월 25일]]||rowspan="4"|'''[[2023년]] [[8월 24일]]'''
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|'''W519편성'''||[[2022년]] [[8월 8일]]
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|'''W520편성'''||[[2022년]] [[9월 24일]]
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|'''W522편성'''||[[2022년]] [[11월 9일]]||'''[[2023년]] [[10월 28일]]'''
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|'''W523편성'''||[[2022년]] [[12월 12일]]||'''[[2023년]] [[11월 29일]]'''
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|'''W524편성'''||[[2022년]] [[12월 27일]]||'''[[2023년]] [[12월 11일]]'''
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|'''W525편성'''||[[2023년]] [[1월 13일]]||'''[[2023년]] [[12월 26일]]'''
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|'''R577편성'''||[[2018년]] [[5월 1일]]||rowspan="5"|'''[[2020년]] [[7월 16일]]'''||rowspan="5"|[[하남선]] 연장분 도입됐다.
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|'''R578편성'''||[[2018년]] [[6월 5일]]
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|'''R579편성'''||[[2018년]] [[6월 25일]]
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|'''R580편성'''||[[2018년]] [[7월 1일]]
|}

== 반입 과정 ==
=== 고덕기지 소속 C501~C527편성 ===
[[현대정공]]이 소재한 [[경상남도]] [[창원시]] [[진해선]] [[신창원역]]에서 [[경전선]], [[경부선]], [[과천선]], [[서울 지하철 4호선]]을 거쳐 [[충무로(매일경제)역]]의 연결선을 통해 [[서울 지하철 3호선]]을 경유 후 [[수서차량기지]]까지 이동했다. 그 다음 [[수서(궁마을)역]] 종단부와 [[중대로]]가 접한 지점에 설치된 수직 반출구로 대형크레인이 [[전동차]]를 수직 인양했다. 중대로위에 가설된 임시 반입선을 거쳐 [[수도권 전철 8호선]] 가락시장에서 송파 쪽으로 갈 때 [[방이(NH농협은행)역]] 쪽으로 연결돼 있는 [[수도권 전철 5호선]] 연결선을 통해 고덕차량기지까지 이동했다.(216량, 501~527편성) 다만, C528편성부턴 방화차량기지 소속 차량이 반입된 경로를 이용해 반입됐고 C528편성은 [[방화차량기지]]로 운송이 이뤄졌다. 따라서, C528~C538편성은 [[1996년]] [[3월 20일]] [[방화역|방화~]][[까치산역]] [[구간]] 및 [[마곡(홈앤쇼핑)역]] 개통에 대비해 반입됐고, 전 [[구간]] 개통 이후 고덕차량기지 소속으로 들어갔다. 이후 537~538편성은 [[하남선]] 구간 개통 이후 [[방화차량기지]] 소속으로 들어갔다.

=== 고덕기지 소속 C528~C536 편성, 방화기지 소속 C537~C576 편성, 고덕기지 소속 577~581편성 ===
[[현대정공]]과 [[현대로템]]이 소재한 [[경상남도]] [[창원시]] [[진해선]] [[신창원역]]에서 [[경전선]], [[경부선]], [[서울 지하철 1호선]]을 경유 [[신설동역|신설동]] 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 [[서울 지하철 2호선]] [[성수지선]]과 [[성수(무신사)역]]에서 내선 ([[건대입구역]] 방면)을 경유해 [[신도림역|신도림]]으로 이동했다. 이후 [[신도림(디큐브시티)역]]에서 2호선 [[신정지선]]을 거쳐서 [[신정네거리역]]과 [[까치산역]] 사이에 있는 연결선을 통해 C528~C576편성은 [[방화차량기지]]로, 577~581편성은 [[고덕차량사업소|고덕차량기지]]로 운송이 이뤄졌다. 다만, C528~C538편성은 [[1996년]] [[12월 30일]] 전 구간 개통 이후 [[고덕차량기지]] 소속으로 들어갔다. 이후 C537~C538편성은 [[하남선]] 구간 개통 이후 [[방화차량기지]] 소속으로 들어갔다.

=== 고덕기지 소속 W501~W525편성 ===
[[우진산전]]이 소재한 [[충청북도]] [[증평군]] [[충북선]] [[도안역]]에서 [[경부선]], [[서울 지하철 1호선]]을 경유 [[신설동(서울풍물시장)역]] 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 [[서울 지하철 2호선]] [[성수지선]]과 [[성수(무신사)역]]에서 내선 ([[건대입구역]] 방면)을 경유해 [[신도림(디큐브시티)역]]으로 이동했다. 이후 [[신도림(디큐브시티)역]]에서 2호선 [[신정지선]]을 거쳐서 [[신정네거리(홍삼약국)역]]와 [[까치산역]] 사이에 있는 연결선을 통해 반입이 이뤄졌다.

== 문제점 ==
=== 소음 ===
5호선 [[전동차]]는 대차에 세브론 고무를 사용하고 있는데, 세브론 고무를 사용한 대차는 차륜의 사행동(蛇行動, snake motion)에 대비해 요댐퍼와 같은 안티롤링 장치 등을 설치해 사행동을 방지해야 하나 이것을 설치하지 않아 차륜 및 대차의 사행동으로 인해 주행 소음이 더 심한 편이다.

특히, 5호선은 노선의 특성상 곡선반경 250m 이내의 곡선과 하저터널에 의한 급구배 구간이 잦고 전 구간이 콘크리트 도상으로 돼 있어 상대적으로 주행소음의 난반사가 심해 특정 구간의 주행소음은 서울 시내 지하철 전 구간을 통틀어 최고를 기록하고 있다. 이에 대해 서울특별시 도시철도공사 측에선 방음 패드 사용 등의 대책을 세우고 있다.

또한 설계 당시 [[지하]] 구간에서 자갈 대신 콘크리트 도상을 사용한 것도 소음 문제의 원인이다. 게다가 5호선의 지상 구간은 없고, 모든 구간을 지하로 주행한다. 자갈 도상의 경우 자갈 사이의 빈 공간을 통해 소음을 흡수할 수 있지만, 콘크리트 도상은 소음이 잘 반사된다. 따라서 직선 주로에선 큰 문제가 없지만, 곡선 주로에선 엄청난 소음이 나게 된다. 심지어 한강 구간도 하저 터널로 한강 아래를 지나가기 때문에 소음이 가장 크다.(1세대 도입 당시 지상전용 [[인버터]]를 이용한 [[바람]]에 구동음도 다른 열차들보다 시끄러운 편이다.)

== 특이사항 ==
=== 측면 창문 부분 스테인리스 광택 ===
C501~C521편성은 도입 당시 창문 부분 [[스테인리스]]가 부광택인 상태로 반입이 이뤄졌다.

=== 측면 안내 게시기 작동 중단 ===
[[스크린도어]] 설치 이후 모든 측면 행선 안내기 소등 후 [[서울교통공사]] 로고를 붙여졌다.

=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
[[2009년]] [[5월]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 1차분 C536~C538편성, 2차분 C560~C561편성은 [[전동차]] Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉, [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)

=== [[CCTV]] 설치 ===
[[2010년]] [[8월]]부터 1차분 C538편성의 차내 [[CCTV]]가 설치돼 운영 중이다. 3차분부턴 도입 당시부터 [[CCTV]]가 설치됐다.

== 사진 ==
<gallery>
Seoul Metro Line 5 train arriving at Wangsimni.jpg|572편성

</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[서울교통공사]]
* [[수도권 전철 5호선]]
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 7000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 8000호대 전동차]]

{{수도권 전철 5호선}}
[[틀:위키데이터 속성 추적]]

서울교통공사 5000호대 전동차

2026-09-11T13:27:16Z

222.237.176.27:

{{철도차량
| 차량명 = 서울교통공사 5000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|5}}
| 글자색 = white
| 그림 = Seoul Metro 5000 series 4th generation.jpg
| 그림설명 = W501편성
| 그림2 =
| 그림설명2 = 579편성
| 량수 = 8량
| 편성구조 = 4M 4T
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = 직류 1500V 가공가선방식
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[ABB]])(현:슈타들러 레일) 1C8M제어 (526~576편성) [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]]) 2Lv. 1C4M제어 (구.502편성) [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[미쓰비시]])([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])<ref>577~581편성</ref> [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM)]]<ref>W501~W525편성</ref>
| 엔진 =
| 전동기형식 =
| 기어비 =
| 차륜배열 =
| 차륜직경 =
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = 3.5(상용), 4.5(비상)
| 기관출력 =
| 전동기출력 = 200
| 편성출력 = 4,000(5800마력)
| 출력 =
| 견인력 =
| 용도 = 지하철구간 입선용 [[통근형 전동차]]
| 차량정원 =
| 편성정원 =
| 편성길이 =
| 전장 = 19,500
| 전폭 = 3,120
| 전고 = 3,600
| 차량중량 =
| 편성중량 =
| 대차 =
| 대차간거리 =
| 축중 =
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]<ref>ABB MJA 260-1형, 정격출력: 200kW, 단자전압: 1,170V, 정격전류: 135A, 회전수: 2,100rpm</ref>
| MT비 =
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동운전.자동운전]
| 구동방식 =
| 제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 설계사 =
| 제작사 = [[현대모비스|현대정공,]] [[현대로템]], [[우진산전]]
| 제작연도 = [[1994년]] [[12월]]~[[1995년]] [[10월]], [[1996년]] [[2월]]~[[7월]], [[2018년]] [[5월 1일]]~[[7월 5일]], [[2021년]] [[3월]]~[[2023년]] [[1월]], 미정
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 89개 편성 712량
| 사용량 = 79개 편성 632량
| 도입단가 =
| 비고 =
| 주석 =
}}
'''[[서울교통공사]] 5000호대 [[전동차]]'''는 [[수도권 전철 5호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 총 8량 80개 편성(640량)이 운행하고 있다.

== 사양 ==
=== 제어기기 ===
[[서울교통공사]]가 최초로 도입한 [[5000호대]] [[전동차]]는 [[스웨덴]] [[ABB]]사의 기술 제휴로 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 방식의 제어기기(4500V 3000A [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 소자)가 도입됐다. 1개의 제어기기가 2량분 8개의 [[전동기]]를 제어하며 제어기기는 [[집전장치|팬터그래프]]와 같은 위치에 있다. [[2011년]] [[12월 15일]], [[수도권 전철 5호선|5호선 전동차]]에 한해 VVVF [[인버터]]로 교체됐는데, 1차분 502편성이 기존의 [[ABB]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] [[인버터]]에서 [[다원시스]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[인버터]]로 교체됐다. 이 [[인버터]]는 [[서울 지하철 2호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 중 3, 5차분 차량인 D206~D213, D239~D248, D285~D292편성, [[수도권 전철 3호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] 중 2차분 차량인 D316~D320, D334~D335, D341~D348편성, [[수도권 전철 4호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 4차분 차량인 D450~D470편성, [[서울 지하철 7호선]]에서 운행 중인 [[서울교통공사 7000호대 전동차]]·[[서울교통공사 SR000호대 전동차]] 중 {{color|Olive|764~773편성}}, [[부산 도시철도 2호선]]에서 운행 중인 [[부산교통공사 2000호대 전동차]] 중 2차분 253~256편성 등과 동일한 품목이다.

=== 편성 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|50XX
|57XX
|56XX
|55XX
|54XX
|53XX
|52XX
|51XX
|-
|Tc
|M2
|M1
|T
|T
|M2
|M1
|Tc
|-
| [[팔당(남양주시립박물관)역|← 팔당(남양주시립박물관)역/]][[마천역|마천]]
| colspan="6" | ※XX는 편성 번호
| 방화→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!50XX
|Tc(SIV, 축전지)
|-
!57XX
|M2(공기압축기,주변환장치)
|-
!56XX
|M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!55XX
|T(무동력객차)
|-
!54XX
|T(무동력객차)
|-
!53XX
|M2(공기압축기,주변환장치)
|-
!52XX
|M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!51XX
|Tc(SIV, 축전지)
|}

=== 대차, 구체 ===
차체는 STS301L 경량 [[스테인리스]]를 사용하고 있다. 이 문서 외에도 다른 모든 경량 [[스테인리스]] 차체는 STS301L이나 전부 STS304로 잘 못 적혀 있다. 현재 한국에서 STS304를 채택한 차량은 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]가 유일하다.

=== ATO와 TCMS의 채용 ===
5호선은 ATO에 의한 1인 승무를 기본으로 한다. 이에 따라 자동적인 조종이 가능하도록 역행, 제동지령, 신호제어, 서비스기기 제어기능이 삽입된 TCMS를 채용했다.

=== 객실 ===
[[2003년]] [[2월 18일]] 발생한 [[대구 지하철 화재 참사]] 이후로 철도 차량 내연 기준이 강화됨에 따라 [[2006년]]까지 전 차량 내장재 교체가 이뤄졌다. 내장재 교체 사업은 [[2005년]] 흥일기업, [[2006년]] [[SLS중공업]]이 참여했다. 시트는 무광택 [[스테인리스]] 시트를 채용했고, 화재 경보기, 객실 비상용 인터컴이 보강됐고 측면 창문을 불연성 유리로 교체하던 과정에서 1차분 차량 상부 계폐식 창문이 2차분 차량처럼 복층 동유리로 변경됐다. 차외 도어 콕크가 차체 하단 배관에서 중앙 하단으로 구조가 변경됐다.

== 도입 역사 ==
=== 1차 도입분 ([[1994년]] [[12월 23일]]~[[1995년]] [[10월 1일]]) ===

* 고덕차량사업소 소속: C501~C536편성(총 11개 편성)
* 방화차량사업소 소속: C537~C546편성(총 10개 편성)
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]]([[ABB]])
[[파일:서울 5호선 505편성.jpg|섬네일|구 505편성([[2022년]] [[3월 2일]] 폐차)]]
[[1995년]] [[11월 5일]] [[강동역]] [[구간]] 및 [[마곡(홈앤쇼핑)역]]과 [[1996년]] [[3월 20일]] [[강서]] 구간 개통, [[1996년]] [[3월 30일]] 마천지선 개통에 대비해 도입된 차량이다. 도입 당시엔 객실 측면 유리창이 2열 1/3정도가 열린 상부개폐식 방식이었으나 불연성 내장재 교체 작업과 동시에 노약자석 창문을 제외한 나머지 객실 창문이 복층 통유리로 변경됐다. 차량 전면의 [[LED]] 행선 안내 표시기가 후기형에 비해 작다. 초도 차량인 C501편성이 [[1994년]] [[12월 23일]]에 '''[[현대정공]] 창원공장'''에서 출고, [[12월 23일]]에 고덕차량기지에 도착했다. 501~521편성은 [[일본국유철도 205계 전동차]]의 영향을 많이 받은 당시 철도청(현.[[한국철도공사]])과 서울지하철공사(현.[[서울교통공사]]) 차량과 마찬가지로 차체가 2톤 [[스테인리스]]였으나 522~246편성은 차량 전체를 유광 [[스테인리스]]로 통일했다. [[2010년]] C538편성에 고객안전을 위해 객실 내 [[CCTV]]를 시범 설치해 운영 중이다.

=== 2차 도입분 ([[1996년]] [[2월 3일]]~[[7월 31일]]) ===

* [[방화차량기지]] 소속: C547~C576편성(총 30개 편성)
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[ABB]])
[[1996년]] [[8월 12일]] 영등포 구간과 [[12월 30일]] 전 구간 완전 개통을 대비해 도입된 차량이다. 도입 당시부터 개폐가 되지 않는 복층 통유리(노약자석 부분 제외)가 적용됐고, 차량 전면 행선 안내 표시기가 전기형에 비해 커져 이용객의 편의를 도모했다. 전류계의 현시 방법(1차 반입분의 경우 최대 수치를 현시, 2차분 차량의 경우 평균치를 현시) 등 기술적으로도 자잘한 부분들이 개선됐으나, 1차분 차량에 비해 눈에 띄게 변화된 부분은 없다. C566편성은 [[2017년 9월]]경 [[동대문역사문화공원역]]에서 핵심 부품 노후화로 폭발한 이력이 있다.

=== 3차 도입분 ([[2018년]] [[5월 1일]]~[[7월 5일]]) ===

* '''고덕차량기지 소속: 577~581편성(총 5개 편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
* '''제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''
[[2019년]] [[6월 17일]] [[하남선]] 개통에 대비해 도입된 차량이다. 추진제어장치는 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]로 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 중 4차분 차량(R214, R232~R238, R256, R273~R284, R293편성)과 동일한 구동음이다.

=== 4차 도입분 ([[2021년]] [[3월 22일]]~[[2023년]] [[1월 13일]]) ===
[[파일:Seoul Metro 5000 series 4th generation.jpg|섬네일|W501편성]]
* '''고덕차량기지 소속: W501~W525편성(총 25개 편성)'''
* '''제작사: [[우진산전]]'''
* '''제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])'''
[[1994년]] [[12월 23일]]~[[1995년]] [[6월 1일]]에 도입된 1세대 [[전동차]] 노후 차량(501~525편성)의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 5차분 차량(W401~W426편성), [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 5차분 차량(W701~W717편성), [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 3차분 [[별내선]] 연장분 차량(W801~W805편성), [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 2세대 중 4차분 차량(W112~W145편성), [[부산교통공사 2000호대 전동차]] 중 3차분 차량(W201~W228편성), [[한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차]] 중 6세대 차량(319C01~10편성), [[한국철도공사 351000호대 전동차]] 중 5세대 차량(351F84~87편성), [[한국철도공사 381000호대 전동차]] 중 3차분 [[북울산(박상진생가)역]] 연장 차량(381G18편성)과 동일한 [[일본]] [[도시바]]가 개발한 PMSM([[영구자석 동기전동기]]) [[IGBT]]가 장착됐다. [[게이힌 급행 전철 1000형 전동차]]가 비롯한 [[큐슈여객철도 305계 전동차]]와 동일한 구동음이다. W501~W504편성은 도입 전에, 전동역에 있는 시험선에서 시운전을 거친 바 있다.

=== 5차 도입분 (미정) ===
* '''고덕차량기지 소속: 526~536편성(총 11개 편성)'''
* '''[[방화차량기지]] 소속: 537~576편성(총 40개 편성)
* '''제작사: 미정'''
* '''제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[PMSM]])'''
원래 [[다원시스]]가 제작할 예정이었으나 도를 넘는 납품지연 사태로 인해 결국 계약해제 됐다. 이에 재입찰 후 제작사를 새로 선정할 예정이다.

=== 6차 도입분 (미정) ===
*
* 제작사:
* 제어방식:
김포 검단 연장선 개통과 함께 도입될 예정이다.

== 배속 ==
* W501~W525, D526~D536, 577~581편성: 고덕차량사업소, 8량
* D537~D551, C552~C576편성: [[방화차량기지]], 8량

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM5}}: [[방화(능마을)역|방화(능마을)~]][[팔당(남양주시립박물관)역]], [[마천역]]

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시한다.

=== 1~2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="70"|차호!! width="100"|도입 시기!! width="100"|운행 개시||width="100"|운행중단 시기!!비고!!차량상태
|-
|<del>C501편성</del>||[[1994년]] [[12월 23일]]||rowspan="27"|[[1995년]] [[11월 15일]]||'''[[2022년]] [[2월 10일]]'''||||rowspan="2"|'''[[2022년]] [[3월 2일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C502편성</del>||[[1994년]] [[12월 28일]]||'''[[2022년]] [[2월 11일]]'''||추진제어장치가 [[ABB]] [[게이트 턴오프 사이리스터|GTO]]에서 [[인피니언]] 기반 [[다원시스]] [[IGBT]]로 변경됐다.
|-
|<del>C503편성</del>||[[1995년]] [[1월 18일]]||'''[[2022년]] [[4월 21일]]'''||'''[[2022년]] [[4월 21일]] [[올림픽공원(한국체육대)역]] 출입문 고장 사고'''||'''[[2022년]] [[5월 11일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C504편성</del>||[[1995년]] [[1월 25일]]||'''[[2022년]] [[2월 11일]]'''||'''[[2022년]] [[2월 11일]] [[행당(장미치과의원)역]] 고장 사고'''||rowspan="2"|'''[[2022년]] [[3월 2일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C505편성</del>||[[1995년]] [[2월 6일]]||'''[[2022년]] [[2월 12일]]'''||
|-
|<del>C506편성</del>||[[1995년]] [[2월 11일]]||'''[[2022년]] [[4월 20일]]'''||||'''[[2022년]] [[5월 11일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C507편성</del>||[[1995년]] [[2월 15일]]||'''[[2022년]] [[7월 13일]]'''||||'''[[2022년]] [[8월 4일]] [[폐차]]'''
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|<del>C508편성</del>||[[1995년]] [[2월 18일]]||'''[[2022년]] [[9월 14일]]'''||||'''[[2022년]] [[10월 17일]] [[폐차]]'''
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|<del>C509편성</del>||[[1995년]] [[2월 23일]]||'''[[2022년]] [[6월 25일]]'''||'''[[2022년]] [[6월 25일]] [[동대문역사문화공원(DDP)역]] 고장 사고'''||'''[[2022년]] [[8월 4일]] [[폐차]]'''
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|<del>C510편성</del>||[[1995년]] [[3월 3일]]||'''[[2023년]] [[2월 16일]]'''||||'''[[2023년]] [[3월]] [[폐차]]'''
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|<del>C511편성</del>||[[1995년]] [[3월 7일]]||'''[[2022년]] [[7월 13일]]'''||||'''[[2022년]] [[8월 4일]] [[폐차]]'''
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|<del>C512편성</del>||[[1995년]] [[3월 11일]]||'''[[2022년]] [[9월 19일]]'''||||'''[[2022년]] [[10월 17일]] [[폐차]]'''
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|<del>C513편성</del>||[[1995년]] [[3월 16일]]||'''[[2023년]] [[8월 31일]]'''||||rowspan="3"|'''[[2023년]] [[10월]] [[폐차]]'''
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|<del>C514편성</del>||[[1995년]] [[3월 20일]]||'''[[2023년]] [[9월 6일]]'''
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|<del>C515편성</del>||[[1995년]] [[3월 24일]]||'''[[2023년]] [[9월 7일]]'''
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|<del>C516편성</del>||[[1995년]] [[3월 27일]]||'''[[2023년]] [[5월 7일]]'''||||'''[[2023년]] [[6월 29일]] [[폐차]]'''
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|<del>C517편성</del>||[[1995년]] [[3월 30일]]||'''[[2023년]] [[9월 9일]]'''||||'''[[2023년]] [[10월 19일]] [[폐차]]'''
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|<del>C518편성</del>||[[1995년]] [[4월 5일]]||'''[[2020년]] [[5월 24일]]'''||'''차체 균열로 조기 휴차됐고, [[2020년]] [[5월 24일]] [[5호선 발산역 탈선 사고]]를 당한 적이 있다.'''||'''[[2022년]] [[1월 26일]] [[폐차]]'''
|-
|<del>C519편성</del>||[[1995년]] [[4월 9일]]||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[11월 30일]]'''||||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[12월 21일]] [[폐차]]'''
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|<del>C520편성</del>||[[1995년]] [[4월 15일]]
|-
|<del>C521편성</del>||[[1995년]] [[4월 20일]]||'''[[2023년]] [[5월 10일]]'''||||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[6월 29일]] [[폐차]]'''
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|<del>C522편성</del>||[[1995년]] [[5월 4일]]||'''[[2023년]] [[5월 13일]]'''
|-
|<del>C523편성</del>||[[1995년]] [[5월 10일]]||'''[[2023년]] [[2월 17일]]'''||||'''[[2023년]] [[3월]] [[폐차]]'''
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|<del>C524편성</del>||[[1995년]] [[5월 21일]]||'''[[2024년]] [[6월 22일]]'''||||'''[[2024년]] [[9월]] [[폐차]]'''
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|<del>C525편성</del>||[[1995년]] [[6월 1일]]||'''[[2024년]] [[3월 25일]]'''||||'''[[2024년]] [[4월]] [[폐차]]'''
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|'''C526편성'''||[[1995년]] [[6월 8일]]||rowspan="51"|-||
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|'''C527편성'''||[[1995년]] [[6월 13일]]||
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|'''C528편성'''||[[1995년]] [[6월 17일]]||rowspan="19"|[[1996년]] [[3월 20일]]||
|-
|'''C529편성'''||[[1995년]] [[6월 21일]]||'''[[2018년]] [[6월]]에 방화차량기지에서 5029호 축전지 화재 사고를 당한 적이 있다.'''||
|-
|'''C530편성'''||[[1995년]] [[6월 24일]]||'''[[2007년]] [[1월 6일]] 고덕차량기지 지게차와 충돌 사고'''||
|-
|'''C531편성'''||[[1995년]] [[6월 27일]]||
|-
|'''C532편성'''||[[1995년]] [[6월 30일]]||'''[[2024년]] [[12월 23일]] [[여의도(신한투자증권)역]] 고장 사고'''||
|-
|'''C533편성'''||[[1995년]] [[7월 5일]]||'''[[2014년]] [[6월 30일]] [[공덕(한그루치과의원)역]] 고장 사고'''||
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|'''C534편성'''||[[1995년]] [[7월 11일]]||
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|'''C535편성'''||[[1995년]] [[7월 17일]]||
|-
|'''C536편성'''||[[1995년]] [[7월 23일]]||[[자전거]] 전용칸이 설치됐다. '''[[2016년]] [[12월 17일]] [[서울 지하철 5호선 김포공항역 사망 사고]]'''||
|-
|'''C537편성'''||[[1995년]] [[8월 2일]]||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치됐다. C538편성은 객실 내 [[CCTV]]가 설치됐다.||
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|'''C538편성'''||[[1995년]] [[8월 9일]]
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|'''C539편성'''||[[1995년]] [[8월 15일]]||
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|'''C540편성'''||[[1995년]] [[8월 21일]]||
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|'''C541편성'''||[[1995년]] [[8월 27일]]||
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|'''C542편성'''||[[1995년]] [[9월 6일]]||
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|'''C543편성'''||[[1995년]] [[9월 13일]]||
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|'''C544편성'''||[[1995년]] [[9월 19일]]||'''[[2019년]] [[3월 26일]] [[장한평(양지빌딩)역|장한평(양지빌딩)~]][[군자(능동)역]] 구간 고장 사고'''||
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|'''C545편성'''||[[1995년]] [[9월 24일]]||
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|'''C546편성'''||[[1995년]] [[10월 1일]]||
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|'''C547편성'''||[[1996년]] [[2월 3일]]||rowspan="30"|[[1996년]] [[8월 12일]]||
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|'''C548편성'''||[[1996년]] [[2월 9일]]||
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|'''C549편성'''||[[1996년]] [[2월 15일]]||
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|'''C550편성'''||[[1996년]] [[2월 21일]]||
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|'''C551편성'''||[[1996년]] [[3월 1일]]||
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|'''C552편성'''||[[1996년]] [[3월 6일]]
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|'''C554편성'''||[[1996년]] [[3월 17일]]||'''[[2008년]] [[10월 23일]] [[마포(서울신용보증재단)역]] 투신 사고'''||
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|'''C555편성'''||[[1996년]] [[3월 23일]]||
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|'''C556편성'''||[[1996년]] [[3월 29일]]||
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|'''C557편성'''||[[1996년]] [[4월 2일]]||
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|'''C558편성'''||[[1996년]] [[4월 7일]]||
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|'''C559편성'''||[[1996년]] [[4월 12일]]||
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|'''C560편성'''||[[1996년]] [[4월 21일]]||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치됐다.||
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|'''C561편성'''||[[1996년]] [[4월 28일]]
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|'''C562편성'''||[[1996년]] [[5월 2일]]||'''[[2021년]] [[6월 24일]] [[마장(한국방송통신대학교)역]] 고장 사고'''||
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|'''C563편성'''||[[1996년]] [[5월 7일]]||
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|'''C564편성'''||[[1996년]] [[5월 12일]]||'''[[2025년]] [[8월 14일]] 차내안내방송 오작동으로 인해 휴차!'''||
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|'''C565편성'''||[[1996년]] [[5월 20일]]||'''[[2003년]] [[6월 15일]] [[애오개(아현공원)역]] 고장 사고'''||
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|'''C566편성'''||[[1996년]] [[5월 25일]]||'''[[2017년]] [[9월]] [[동대문역사문화공원(DDP)역]] 폭발 사고'''||
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|'''C567편성'''||[[1996년]] [[5월 29일]]||
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|'''C568편성'''||[[1996년]] [[6월 2일]]||
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|'''C569편성'''||[[1996년]] [[6월 7일]]
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|'''C570편성'''||[[1996년]] [[6월 13일]]||
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|'''C571편성'''||[[1996년]] [[6월 19일]]||'''[[2019년]] [[4월 18일]] [[광나루(장로회신학대)역|광나루(장로회신학대)~]][[천호(풍납토성)역]] 간전차선 낙하 사고'''||
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|'''C572편성'''||[[1996년]] [[6월 30일]]||
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|'''C573편성'''||[[1996년]] [[7월 5일]]||
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|'''C576편성'''||[[1996년]] [[7월 31일]]||
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=== 3~6차분 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="70"|차호!! width="100"|도입 시기!! width="105"|운행 개시!!비고
|-
|'''W501편성'''||[[2021년]] [[3월 22일]]||'''[[2022년]] [[2월 1일]]'''||rowspan="25"|[[자전거]] 전용칸이 설치됐다.
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|'''W502편성'''||[[2021년]] [[4월 11일]]||'''[[2022년]] [[2월 15일]]'''
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|'''W503편성'''||[[2021년]] [[5월 25일]]||'''[[2022년]] [[4월 13일]]'''
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|'''W504편성'''||[[2021년]] [[6월 8일]]||rowspan="2"|'''[[2022년]] [[2월 14일]]'''
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|'''W505편성'''||[[2021년]] [[7월 21일]]
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|'''W506편성'''||[[2021년]] [[8월 4일]]||'''[[2022년]] [[4월 27일]]'''
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|'''W507편성'''||[[2021년]] [[8월 13일]]||'''[[2022년]] [[6월 14일]]'''
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|'''W508편성'''||[[2021년]] [[9월 6일]]||'''[[2022년]] [[9월 2일]]'''
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|'''W509편성'''||[[2021년]] [[11월 18일]]||'''[[2022년]] [[9월 13일]]'''
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|'''W510편성'''||[[2021년]] [[12월 7일]]||'''[[2022년]] [[8월 9일]]'''
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|'''W511편성'''||[[2022년]] [[1월 3일]]||'''[[2022년]] [[10월 17일]]'''
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|'''W512편성'''||[[2022년]] [[2월 4일]]||'''[[2023년]] [[1월 8일]]'''
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|'''W513편성'''||[[2022년]] [[3월 14일]]||'''[[2023년]] [[2월 15일]]'''
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|'''W514편성'''||[[2022년]] [[4월 4일]]||rowspan="2"|'''[[2023년]] [[7월 1일]]'''
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|'''W515편성'''||[[2022년]] [[4월 30일]]
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|'''W516편성'''||[[2022년]] [[5월 13일]]||'''[[2023년]] [[7월 14일]]'''
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|'''W523편성'''||[[2022년]] [[12월 12일]]||'''[[2023년]] [[11월 29일]]'''
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|'''W524편성'''||[[2022년]] [[12월 27일]]||'''[[2023년]] [[12월 11일]]'''
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|'''R577편성'''||[[2018년]] [[5월 1일]]||rowspan="5"|'''[[2020년]] [[7월 16일]]'''||rowspan="5"|[[하남선]] 연장분 도입됐다.
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|'''R578편성'''||[[2018년]] [[6월 5일]]
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|'''R579편성'''||[[2018년]] [[6월 25일]]
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|'''R580편성'''||[[2018년]] [[7월 1일]]
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== 반입 과정 ==
=== 고덕기지 소속 C501~C527편성 ===
[[현대정공]]이 소재한 [[경상남도]] [[창원시]] [[진해선]] [[신창원역]]에서 [[경전선]], [[경부선]], [[과천선]], [[서울 지하철 4호선]]을 거쳐 [[충무로(매일경제)역]]의 연결선을 통해 [[서울 지하철 3호선]]을 경유 후 [[수서차량기지]]까지 이동했다. 그 다음 [[수서(궁마을)역]] 종단부와 [[중대로]]가 접한 지점에 설치된 수직 반출구로 대형크레인이 [[전동차]]를 수직 인양했다. 중대로위에 가설된 임시 반입선을 거쳐 [[수도권 전철 8호선]] 가락시장에서 송파 쪽으로 갈 때 [[방이(NH농협은행)역]] 쪽으로 연결돼 있는 [[수도권 전철 5호선]] 연결선을 통해 고덕차량기지까지 이동했다.(216량, 501~527편성) 다만, C528편성부턴 방화차량기지 소속 차량이 반입된 경로를 이용해 반입됐고 C528편성은 [[방화차량기지]]로 운송이 이뤄졌다. 따라서, C528~C538편성은 [[1996년]] [[3월 20일]] [[방화역|방화~]][[까치산역]] [[구간]] 및 [[마곡(홈앤쇼핑)역]] 개통에 대비해 반입됐고, 전 [[구간]] 개통 이후 고덕차량기지 소속으로 들어갔다. 이후 537~538편성은 [[하남선]] 구간 개통 이후 [[방화차량기지]] 소속으로 들어갔다.

=== 고덕기지 소속 C528~C536 편성, 방화기지 소속 C537~C576 편성, 고덕기지 소속 577~581편성 ===
[[현대정공]]과 [[현대로템]]이 소재한 [[경상남도]] [[창원시]] [[진해선]] [[신창원역]]에서 [[경전선]], [[경부선]], [[서울 지하철 1호선]]을 경유 [[신설동역|신설동]] 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 [[서울 지하철 2호선]] [[성수지선]]과 [[성수(무신사)역]]에서 내선 ([[건대입구역]] 방면)을 경유해 [[신도림역|신도림]]으로 이동했다. 이후 [[신도림(디큐브시티)역]]에서 2호선 [[신정지선]]을 거쳐서 [[신정네거리역]]과 [[까치산역]] 사이에 있는 연결선을 통해 C528~C576편성은 [[방화차량기지]]로, 577~581편성은 [[고덕차량사업소|고덕차량기지]]로 운송이 이뤄졌다. 다만, C528~C538편성은 [[1996년]] [[12월 30일]] 전 구간 개통 이후 [[고덕차량기지]] 소속으로 들어갔다. 이후 C537~C538편성은 [[하남선]] 구간 개통 이후 [[방화차량기지]] 소속으로 들어갔다.

=== 고덕기지 소속 W501~W525편성 ===
[[우진산전]]이 소재한 [[충청북도]] [[증평군]] [[충북선]] [[도안역]]에서 [[경부선]], [[서울 지하철 1호선]]을 경유 [[신설동(서울풍물시장)역]] 지하 3층에 위치한 연결선을 거쳐 [[서울 지하철 2호선]] [[성수지선]]과 [[성수(무신사)역]]에서 내선 ([[건대입구역]] 방면)을 경유해 [[신도림(디큐브시티)역]]으로 이동했다. 이후 [[신도림(디큐브시티)역]]에서 2호선 [[신정지선]]을 거쳐서 [[신정네거리(홍삼약국)역]]와 [[까치산역]] 사이에 있는 연결선을 통해 반입이 이뤄졌다.

== 문제점 ==
=== 소음 ===
5호선 [[전동차]]는 대차에 세브론 고무를 사용하고 있는데, 세브론 고무를 사용한 대차는 차륜의 사행동(蛇行動, snake motion)에 대비해 요댐퍼와 같은 안티롤링 장치 등을 설치해 사행동을 방지해야 하나 이것을 설치하지 않아 차륜 및 대차의 사행동으로 인해 주행 소음이 더 심한 편이다.

특히, 5호선은 노선의 특성상 곡선반경 250m 이내의 곡선과 하저터널에 의한 급구배 구간이 잦고 전 구간이 콘크리트 도상으로 돼 있어 상대적으로 주행소음의 난반사가 심해 특정 구간의 주행소음은 서울 시내 지하철 전 구간을 통틀어 최고를 기록하고 있다. 이에 대해 서울특별시 도시철도공사 측에선 방음 패드 사용 등의 대책을 세우고 있다.

또한 설계 당시 [[지하]] 구간에서 자갈 대신 콘크리트 도상을 사용한 것도 소음 문제의 원인이다. 게다가 5호선의 지상 구간은 없고, 모든 구간을 지하로 주행한다. 자갈 도상의 경우 자갈 사이의 빈 공간을 통해 소음을 흡수할 수 있지만, 콘크리트 도상은 소음이 잘 반사된다. 따라서 직선 주로에선 큰 문제가 없지만, 곡선 주로에선 엄청난 소음이 나게 된다. 심지어 한강 구간도 하저 터널로 한강 아래를 지나가기 때문에 소음이 가장 크다.(1세대 도입 당시 지상전용 [[인버터]]를 이용한 [[바람]]에 구동음도 다른 열차들보다 시끄러운 편이다.)

== 특이사항 ==
=== 측면 창문 부분 스테인리스 광택 ===
C501~C521편성은 도입 당시 창문 부분 [[스테인리스]]가 부광택인 상태로 반입이 이뤄졌다.

=== 측면 안내 게시기 작동 중단 ===
[[스크린도어]] 설치 이후 모든 측면 행선 안내기 소등 후 [[서울교통공사]] 로고를 붙여졌다.

=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
[[2009년]] [[5월]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 1차분 C536~C538편성, 2차분 C560~C561편성은 [[전동차]] Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉, [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)

=== [[CCTV]] 설치 ===
[[2010년]] [[8월]]부터 1차분 C538편성의 차내 [[CCTV]]가 설치돼 운영 중이다. 3차분부턴 도입 당시부터 [[CCTV]]가 설치됐다.

== 사진 ==
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Seoul Metro Line 5 train arriving at Wangsimni.jpg|572편성

</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[서울교통공사]]
* [[수도권 전철 5호선]]
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 7000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 8000호대 전동차]]

{{수도권 전철 5호선}}
[[틀:위키데이터 속성 추적]]